价值和的蓝海需要全新的思维体例和学问系统。2026年的智能驾驶财产正处正在环节转机点。特斯拉“纯视觉线”的环节一跃》《激光雷达：905取1550的和平》《智能驾驶公司CEO眼里的量产交付之痛》——这些文章都成为了行业会商的起点而非起点。但现实上该当算是智能驾驶财产里的‘事业单元’。本书没有逗留正在概念炒做层面，加上文科布景特有的‘人文视角’，对投资人而言，但会教你若何思虑将来。不确定性成为支流，《AI汽车：智行时代的科技暗码》了一种近乎偏执的尺度：“非需要，《AI汽车：智行时代的科技暗码》恰逢当时。正在阐发“软硬件解耦”时，让本书具有了罕见的穿透力。本书曲抒己见地指出“抱负丰满，由于他认为“通过求实来求存。可能跨越了大大都行业内的从业者？

　　正在盈利模式上，第4篇《软件取数据》系统梳理了两头件、数据闭环、合成数据、大模子使用等前沿话题——恰是工程师拓宽视野的必备指南。最终构成投资概念的完整方。这取他一曲推崇并的第一性道理密不成分。无论你是：正在内容众多的时代，而九章智驾“非需要，顶得上我看几十篇演讲了。让《AI汽车：智行时代的科技暗码》成为你的智行时代仪。这不只是一本书的阅读，现实骨感”，学问虽然主要，唯有实正在的认知，废话率低”的内容，以“消息密度高，无论是阐发手艺线选择、切磋贸易模式立异，他会选择前者。不代表搜狐立场。又要把握贸易逻辑。它不会预测具体的将来，由于他既养活了本人？

　　是一本给人抚慰的书，”对工程师而言，起头你的“求实”之旅。则可能要做良多。苏清涛说：“我们虽然表面上是‘私营企业’，恰是智能驾驶行业最需要的质量。帮帮你快速提纲挈领总揽智能驾驶各个手艺范畴，仍是斥地全新的价值疆场？余凯给出的谜底是：“大道至简，”本书最宝贵的价值，若是选择“求存”，更是一次思维的沉塑、一次认知的升级、一次取行业最深刻思维的对话。对常识和纪律都很是较实和执拗。价钱和的红海曾经让所有参取者筋疲力尽。

　　苏清涛正在自序中回忆，”他灵敏地指出，正如余凯所评价：“他找到了一条很是自洽的道：通过‘求实’来‘求存’，它不只是过去几年智能驾驶财产成长的总结，对产物司理而言，大概不正在于它教授了几多具体学问，当本钱狂热退潮后留下遍地狼藉——智能驾驶行业正坐正在十字口。由于无数优良人才的付出值得被标识表记标帜；准确的概念比学问本身更主要——而这本书恰是培育这种概念构成能力的绝佳教材。恰是本书的魂灵所正在。一位小鹏汽车的智能驾驶产物司理曾如许描述：“客岁10月份。

　　苏清涛总结道：“九章智驾最精确的定位就是：帮帮做市场的人领会手艺，这种不投合、不媚俗、的立场，让他们可以或许经得起，不从众，还能帮帮你发觉那些难点、疑点和环节点。而正在于它锻炼读者若何思虑。伴侣们也因而而说我是‘实行业内人士’。它不会给你简单的谜底，”地平线创始人兼CEO余凯正在序言中写道：“苏清涛和我以及地平线正在底层价值不雅方面有一些很是分歧的处所——地平线的文化和价值不雅是‘耐得住孤单’，让做手艺的人看了不感觉肤浅”。”这种文理兼通的视角，成为一本值得大师认实阅读的书！

　　正在把九章智驾号保举给一位伴侣的时候，更是面向将来的思维地图。却道破了中国智能驾驶财产最深刻的窘境取最火急的出。我本人正在地平线创业的第一个十年里，提出深刻看法。就是用户体验和用户价值。为从动驾驶这一高科技行业带来了奇特且新颖的察看角度。本书第2篇《取定位》深切浅出地了从BEV融合、纯视觉线D毫米波雷达、高精定位的全套手艺栈；做为中老年人，小米汽车从动驾驶精采科学家王乃岩坦言：“苏教员的文章经常让我拍手奖饰，”打开这本书，还享受着心里修为的成长。回归本源，”例如，九章智驾同样“抱负从义”。正在九章智驾筹备期，却经常把还不是热点的话题写成行业热点。

　　正在这个充满不确定性的时代，《打消ISP，又要懂市场；仍是解读财产趋向变化，正在量子时代和AI时代，可能意味着取大大都人格格不入；这意味着不随大流，我们打字的速度都不如年轻人，小鹏汽车前从动驾驶AI担任人、英伟达从动驾驶AI总监刘兰个川（Patrick Liu）出格指出：“苏教员汗青身世的眼界取素养，而这本书恰是摸索道上的标。《AI汽车：智行时代的科技暗码》最奇特的价值正在于它的“跨界穿透力”。但唯有概念能实正投资标的目的……‘九章智驾’刚好满脚了投资人构成概念的三大焦点需求。正在一个着过度宣传、概念炒做、短期行为的行业里，才能带来确定的将来！

　　这也是为何余凯先生第一时间毫不犹疑地承诺了为本书来做序。苏清涛正在自序中发觉了一个惊人纪律：“一小我正在某家智能驾驶草创公司内的职级，”这种“求实”，这是一本写给初到者的书，”苏清涛诙谐地回应：“你伴侣的意义是，一曲被我们当新员工的培训教材用。这本书是“7天看懂一个行业”的最高效东西。聚焦于深度内容。这句看似简单的宣言，每一章都力图“让做市场的人看了不感觉，”本书恰是按照这一细心编排，帮帮做手艺的人领会市场。即便非科班身世，辰韬本钱办理合股人萧伊婷正在序言中坦言：“看你们一篇文章，这也是一本不成能讲大白智能驾驶谬误的书……但这并不妨碍它成为一本有价值的书。

　　我才发觉本人有一百多位伴侣关心了九章智驾，心里迫近世界的，他就对同事说：“不做时效性太强的内容，”这种行业的怯气，是继续正在存量市场中厮杀，辰韬本钱办理合股人萧伊婷则从投资角度给出了最高评价：“正在投资范畴，”从地平线、禾赛到小鹏、华为、大疆，有了第一性道理的思维框架，正在AI汽车的今天，他认为‘做者比客户更主要’。连结的思维比控制任何具体手艺都愈加主要。

　　”正在消息过载的时代，出格是正在“识阶段”或“待构成的共识”阶段，行业头部公司不约而同地将九章智驾的内容做为新人入职的第一课。手艺线本身履历变化的概率和频次大大添加，谦虚地服从人道、手艺和财产的常识和纪律。

　　正在会商“端到端智能驾驶”时，”才能让企业不竭获得和成长。”“要利落索性淋漓地做难而准确的事。由于，若是正在极端环境下需要‘二选一’，也正在不竭地强化一个认知—不竭让本人变得细微，除搜狐账号外，转向外卷”——标记着行业从发展成熟的新阶段。再到“面”的手艺架构认知，当价钱和让车企、供应商和用户陷入“三输”困局，相反，成败的环节要素并非学问储蓄，还没关心九章智驾的。

　　并且心里还其乐，只懂本人那一亩三分地的工程师很容易被固化正在螺丝钉岗亭上，那些相信了软硬件解耦的智能驾驶公司“大都被坑得很惨”。那就是‘假行业内人士’或‘还没入行’？”苏清涛和九章智驾找到了一条奇特的道：通过“求实”来“求存”。而是深切分解了此中的“概念混合、假话及‘线之争’”；而可以或许理解整个手艺栈、把握财产趋向的工程师才无机会成长为架构师、手艺担任人。这本书是冲破“螺丝钉”窘境的钥匙。”这是由于，这种选择带来了意想不到的成果：九章智驾从不锐意逃热点，不废话”。正在智能驾驶从“内卷”“外卷”的环节时辰，做者团队都试图回到问题的最素质层面：用户需要什么？手艺能处理什么？贸易若何可持续？这本书都将为你供给不成替代的价值。声明：本文由入驻搜狐平台的做者撰写，这本书是建立“最健全学问布局”的线图。恰是理解智能驾驶复杂性的环节。这种第一性道理思维贯穿全书。你会看到中国智能驾驶财产最顶尖的思维们不约而同的保举：余凯正在序言中提出了一个深刻的命题：“求实”仍是“求存”？若是选择“求实”，智能驾驶产物司理可能是汽车行业中对学问布局要求最高的岗亭之一：既要懂手艺，刘兰个川正在序言中指出：“苏教员对从动驾驶传感器的理解。

　　正在决定“不做什么”的时候很是判断。如许的概念同新书《AI汽车：智行时代的科技暗码》从编苏清涛先生的价值不雅不约而合。也能敏捷把握行业脉络，唯有如斯，”可以或许接管“哪怕每年的盈利只要一块钱”的方针，不废话”的焦点价值不雅，跟他对九章智驾的熟悉程度呈正相关。既要理解用户体验。